CBR-Studie für Straßenentwurf in Remscheid – präzise Tragfähigkeitswerte

Der Baugrund im Norden Remscheids um Lüttringhausen mit seinen dichten Schieferverwitterungen verhält sich fundamental anders als die sandig-kiesigen Auelehmdecken entlang des Morsbachs im Süden. Wer hier einen Straßenentwurf plant, braucht keine pauschalen Tabellenwerte. Eine CBR-Studie für Straßenentwurf deckt diese kleinräumigen Unterschiede zuverlässig auf. Remscheid mit seinen 110.000 Einwohnern und der extrem bewegten Topografie zwischen 100 und 380 Metern Höhe stellt jeden Tiefbauer vor besondere Herausforderungen. Das frostempfindliche Bergische Schiefergebirge reagiert sensibel auf Wassereintrag, was die Tragfähigkeit des Planums schnell halbieren kann. Unser Labor bestimmt den CBR-Wert nach DIN EN 13286-47 direkt an gestörten und ungestörten Proben. Ergänzend zur CBR-Studie für Straßenentwurf lässt sich mit einer Korngrößenanalyse die Frostempfindlichkeitsklasse nach ZTV E-StB präzise einstufen.

Der CBR-Wert nach viertägiger Wasserlagerung ist das ehrlichste Maß für die Tragfähigkeit eines Planums – kein Laborwert wird im Tiefbau härter bestraft als eine geschönte Prognose.

Unsere Leistungsbereiche

Methodik und Umfang

Ein Erschließungsträger hatte entlang der Lenneper Straße einen Radweg geplant. Das Planum wirkte trocken und fest. Der erste CBR-Versuch ergab jedoch nur 4 % – viel zu wenig für die geplante Belastungsklasse. Die Ursache: ein verwitterter Tonschiefer, der unter Scherung sofort an Festigkeit verliert. Eine CBR-Studie für Straßenentwurf misst den Eindringwiderstand eines zylindrischen Stempels in eine verdichtete Probe unter definierter Wasserlagerung. Wir simulieren den schlimmsten Fall: viertägige Wasserlagerung bei voller Sättigung. So zeigt sich, ob das Material aufweicht. Der Quotient aus gemessener Kraft und Standardkraft ergibt den CBR-Wert in Prozent. In Remscheid kombinieren wir diesen Versuch oft mit Proctordaten, denn die Verdichtbarkeit des bergischen Hanglehms variiert schon auf drei Metern Distanz erheblich. Für den frostsicheren Oberbau ist der CBR-Wert nach RStO 12 das entscheidende Kriterium zur Dimensionierung der Tragschichtdicke.

CBR-Studie für Straßenentwurf in Remscheid – präzise Tragfähigkeitswerte — Technische Referenz — Remscheid

Lokale Besonderheiten

Der klassische Fehler in Remscheid: Das Planum wird im Sommer bei Trockenheit abgenommen, der CBR-Wert liegt scheinbar bei 15 % oder mehr. Im November nach drei Wochen Dauerregen sackt die Tragschicht ein, weil der aufgeweichte Schieferton den CBR-Wert auf 2 % hat fallen lassen. Eine CBR-Studie für Straßenentwurf ohne Wasserlagerung ist in dieser Stadt wertlos. Die ZTV E-StB 17 verlangt den Nachweis der Tragfähigkeit explizit unter ungünstigsten Feuchtebedingungen. Wir sehen immer wieder Ausschreibungen, in denen der CBR-Wert nur am trockenen Material bestimmt wird – das ist technisch fahrlässig. Gerade die verwitterungsanfälligen Hanglehme in Remscheid können bei Wassersättigung komplett kollabieren. Eine CBR-Studie für Straßenentwurf mit korrekter Konditionierung schützt vor teuren Nachträgen und Gewährleistungsschäden.

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Geltende Normen

DIN EN 13286-47, RStO 12 (Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus), ZTV E-StB 17, TP BF-StB Teil B 7.1

Technische Parameter

Parameter	Typischer Wert
Prüfnorm	DIN EN 13286-47
Zylinderdurchmesser	152 mm (CBR 1) / 50 mm (CBR 3)
Wasserlagerung	4 Tage volle Sättigung
Eindringgeschwindigkeit	1,27 mm/min
Standardkräfte 2.5/5.0 mm	13,2 kN / 20,0 kN
Probenvorbereitung	Einbau bei Proctordichte (100 % DPr)
Berichtsformat	CBR-Wert in % mit Spannungs-Stauchungs-Diagramm

Häufige Fragen

Welcher CBR-Wert ist für eine Wohnstraße in Remscheid ausreichend?

Nach RStO 12 genügt bei Belastungsklasse Bk0.3 ein CBR-Wert von mindestens 5 % auf dem Planum. In Remscheid empfehlen wir jedoch mindestens 8 %, weil die häufige Wechselfeuchte im Schiefergebirge den Wert im Betrieb weiter verschlechtern kann.

Wie viel kostet eine CBR-Studie für Straßenentwurf?

Der Preis für einen Standard-CBR-Versuch inklusive Proctordichte und Wasserlagerung liegt zwischen €170 und €250, abhängig von Probenanzahl und Vorbereitungsaufwand. Bei mehr als fünf Proben bieten wir Staffelpreise an.

Warum ist die Wasserlagerung beim CBR-Versuch so entscheidend?

Ohne Sättigung messen Sie die Tragfähigkeit eines unrealistisch trockenen Bodens. Die viertägige Wasserlagerung nach DIN EN 13286-47 simuliert den kritischen Dauerregen-Zustand, der in Remscheid mit über 1.200 mm Jahresniederschlag der Bemessungsfall ist.

Kann der CBR-Wert auch direkt auf der Baustelle bestimmt werden?

Nein, der CBR-Versuch ist eine Laborprüfung. Vor Ort führen wir Plattendruckversuche oder den leichten Fallgewichtsdeflektometer durch. Die CBR-Studie für Straßenentwurf liefert aber den maßgebenden Kennwert für die Dimensionierung der Tragschichten nach RStO.

Standort und Servicegebiet

Wir betreuen Projekte in Remscheid und seinem Großraum.

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